LE GUEDEL du Morbihan !

MES BATEAUX DE TRAVAIL.

Depuis mon enfance j'aime l'eau, les poissons, la nature et par voie de conséquence les bateaux, c'est pas étonnant... pourtant aucune affinité familiale ni maternelle ni paternelle... un accident alors ?

En 1986/87,  ayant fait une visite chez un commerçant dans mon petit village Vendéen (Nesmy) je suis resté en arrêt devant une maquette de la Marie-Morgane, petit chalutier coquillier  latéral de la baie de St BRIEUC.....

Après inscription au club de La Roche s/yon ( merci Mr le commerçant ) j'ai commencé l'apprentissage du b.a ba du modélime naval.... La construction de cette Marie-Morgane était le navire de début de tout adhérent de ce club, les principales opérations pour apprendre sont toutes réunies dans ce modéle... enfin presque !!!!

Trois mois plus tard j'attaquais le Thalassa d'Ifremer, plus du tout le même registre : j'étais pas gonflé du tout... quand j'y repense ! Au lieu de 0m72 pour le premier, le 2ème faisait 1m20... Voyez plutôt !

Pour la petite histoire, je gagnais le 1er prix à Challans... comme encouragement il n'y avait pas mieux !

Après ce chouette canot... je décidais que je ferais le Côte d'Emeraude ... L = 1m35, poids + de 30 kg.... un peu fada le petit ( je mesure 1m63 )... et un millier d'heures plus tard.... je voulais le finir pour un Championnat dans le sud est (Canet en Roussillon ) si ma mémoire ne déraille pas je pense que c'était en 1988 ???  Finalement annulé pour une histoire de plan d'eau.... je n'étais pas trés content because des journées enfin des soirées laborieuse et très tardives pour le terminer avec tous les inconvénients... que vous pouvez imaginer ! grrrrr !!!!!!!!

Après ce merveilleux navire trés costaud ( il pousse une pénichette du canal !!! ) le souhait du président voulait faire une scène de chasse à la baleine radio-commandée... avec une flotille de RAU IX coque en résine sur moule... Finalement 2 seuls canots sont sortis : celui du Pdt et le mien... 6 ml de rembardes et pas mal de soucis... mais il file comme une flèche ( je rigole  ) !

Pour l'histoire, c'est un navire Allemand né en 1939... mauvaise année. II fut reconverti en chasseur de... sous marins, et après la guerre il reprit du service pour son abominable travail jusqu'à sa misà la retraite because arrêt de cette chasse peu glorieuse. Il est aujourd'hui à BREME au Musée Maritime : c'est mieux ainsi !!!

J'avoue que j'aime les caboteurs reliant les îles du Morbihan et alentours... le Guédel, ancien CHARLES.A de Nantes, armement Allaire avec son sister-ship L'Iles du Ponant qui eut une fin bien malheureuse avec mort d'hommes... Ces 2 bateaux faisaient la navette entre Belle Ile, Lorient, Vannes, etc.

Comment se fabrique un modéle réduit....

C'est simple et compliqué à la fois : il faut un plan ,ensuite le minimun de matériel pour commencer et avoir envie de passer un peu de temps , mais du "fagot" de bois à la maquette qui navigue c'est un plaisir et une satisfaction et bien légitime !

Un exemple ...le KIFANLO des Sables d'Olonne ,chalutier pas trés compliqué !

Construction de la "sardine " ossature ...voyez le plan derriére

sur le chantier à l'envers c'est du classique .

La coque se borde sans probléme ...

Enfin dans un sens plus normal ..c'est pas un chapeau de lampe !

Masticage ponçage, masticaque ponçage ( bis répétita )....opération parfois fastidieuse,et si vous avez fait des blagues, c'est la que vous ralez comme un beau diable !

Voyez c'est déja interressant, la peinture une opréation parfois longue pour un résultat ,pas toujours parfait ..il y a plus que prendre son courage à 2 mains et refaire, cent fois sur le travail...

le roof c'est de la menuiserie sans plus ...les charniéres sont faites avec de l'alu de plaques offset ,c'est trés facile à faire !!! mais c....t à poser !

La bouée et ses supports c'est du buis trés sec....

 La pompe Japy ..qui sert souvent maneuvre pour le contacteur des feux ...ben oui il y aura de la lumiére !

 Fabrication des protections de la coque, il faut savoir tout faire ....

C'est beau une caréne .....j'aime voir ça, je m'en lasse pas !

Les drosses ....manque encore plein de choses !!!

Pas de secret c'est fait main....

Je ne fais que copier .....,les petits volants sont du commerce, mais en principe que 3 branches (pas bien? je sais !)

Il ressemble au vrai...ben ça alors !!!!

Pas beau ..vue du ciel !!!

Je vous présente maintenant un autre bateau...

c'est le début .....mais bien avancé !

A suivre !

A bientôt

Papy Daniel et ses voitures

Parmi mes passions qui sont  nombreuses, j'ai aussi plaisir à vous faire partager ma passion des anciennes Citroën. Prenons par exemple  ma 11 CV  qui est sortie  des chaines en 1952 :  je précise en mai, c'est important car peu de temps après le look a passablement changé... une malle bombée et des modifications telles que les essuie-glaces sont placés en bas au lieu du haut, l'intérieur gris clair , enfin rien de spectaculaire mais ça c'est l'esprit de la maison Citroën "le classique ne se démode pas" passons !

Je suis né en 1945, donc la Traction (sortie en 1934 pour mémoire) faisait partie de la vie des Français depuis déja pas mal de temps... J'ai toujours aimé les formes très élaborées  de cette voiture, pensez que les véhicules de cette époque étaient encore des "caisses carrées" qui roulaient péniblement  à 60/70 km/h avec un freinage à cables  très très aléatoire et d'une tenue de route plus que dangeureuse au-delà des vitesses précitées !

Traction 7A de 1934...comme neuve !

Et je me suis toujours dit "un jour j'en aurai une...." Le temps passant... à chaque fois que je regardais cette merveille dans la rue, je me demandais mais quand j'aurais le temps et l'argent ???? mais quand ??? Ensuite comme tous... le travail, la vie de famille... la femme de sa vie (pas toujours de sa vie)  et par voie de conséquence, les enfants.... la maison... etc.  la vie en somme !!!

Mais voilà entre temps la Traction devient rare, plus personne ne roule avec, les casseurs les broyent avec un plaisir... ( tonton est ferrailleur )... mais heureusement des visionnaires ont eu la bonne idée de "cacher" l'engin  dans des granges ou des garages et/ou  ont continué à entretenir les Traction ! et même à rouler avec : que devaient penser les gens en voyant ces "fadas" rouler avec ce "tacot" dans les années 70/80  ?.

Le prix de l'essence ayant dissuadé la plupart des "utilisateurs" de l'époque, par exemple  les 15/6 n'avaient plus la cote, certaines sont parties en fumée ou en petit cube... sniff  ! D'autres ont servi pour des manifestations de stock-car très spectaculaires ( Jean Sunny ) car en plus elles "volaient" très bien... ; et le tonton qui cassait  et brûlait ( même des neuves )... pour récupérer l'étain (soudure des pavillons, etc. ). Maigre rappport pour une si funeste besogne  ! Une belle 15/6 aujourd'hui atteint des sommes insoupçonnables, qui aurait cru cela !

Aujourd'hui la Traction est bichonnée et nous les amoureux la gardons le plus possible en état d'origine au boulon d'époque près !

Les clubs fleurissent dans le monde antier, de San Franscisco ( hello Dennis ! )  en Australie, de Norvége en Afrique du Sud, pas un pays au monde est sans Traction... Combien de Traction roulent encore ??? 25 000 pour certains sur les + de 750 000 construites ....

Traversée du Golden Gate Bridge... quel délice merci Dennis  (j'ai eu le plaisir, que dis- je une jouissance, en conduisant sur ce mythique pont....) !

Sur le Golden gate Bridge ...

Tous les Américains ne sont pas des c.... Hi Dennis, c'est sa voiture de tous les jours, c'est le plus Français des Américains... !

Le Golden Gate... une merveille dans un décor inoubliable...

Arrivé à la cinquantaine ( plus trés rugissante ) je me décide enfin à sauter le pas, les enfants envolés, la maison réglée... en bref comme dit la chanson  " si on pensait un peu à nous ..."

J'ai eu une chance extraordinaire de trouver la voiture des mes rêves... une 11 B, male plate, et noire comme il se doit ! en bon état et dans une  fourchette de prix qui me convenait ... Depuis j'ai plus d'état d'âme pour prendre son volant et parcourir parfois des trajets assez long, par exemple de Carcassonne en Belgique ou en Suisse...l L Traction est une voiture qui s'insère dans le trafic routier sans trop de Pb, les raleurs on s'en tape !

Ma 11 B de mai 1952

Une solidarité entre Tractionistes est aujourd'hui bien en place, un super forum de la Guilde Mondiale  de la Traction existe grâce à son formidable "Big Boss" en la personne d'Eric Massiet du Biest, qui en 1988 avec ses compères, a fait le Tour du Monde au volant de 2 Traction Chrome et Cambouis ... 100 000 km de routes et de pistes... avec des voitures de 1954 : UN EXPLOIT jamais égalé..... Je te salue Eric ainsi que tes confrères !

Concentration Internationale ( ICCCR ) en Suisse 2004 , un bien mauvais souvenir.. humide !

Paysages... et belles rencontres...

Le lac Léman qui m'a vu naître... mais il y a longtemps déja !

Toujours en suisse... je me suis fait traiter de cochon de Français.... à part ça !!!

Voilà  pourquoi la Traction relie les hommes et les femmes, pour moi comme nous tous, mes amis de San Franscisco, de Suisse, de Belgique et d'ailleurs, nous formons une grande famille !

  VIVE LA TRACTION   et  Monsieur  André Citroën pour son génie !!!

Daniel S.

Ma flotte

A suivre ....